FARR tri-bar

[gerardlieshout]

Ik rij graag, als de verkeerssituatie dat toelaat, met mijn handen vlakbij de stuurpen. Mijn duimen om het stuur om zo toch nog wat grip te hebben, soms met mijn wijsvingers om de koplamp. Waarom? Het rijdt sneller want aerodynamischer. Op een Instagram post kwam ik de FARR tri-bar tegen. Gekocht bij Beukers in Petten en wat een heerlijk, comfortabel extra is dit op mijn Stromer ST1X!
Het maakt aerodynamischer zitten een stuk veiliger en fijner! Het is licht en gemaakt van carbon en fantastisch ergonomisch vormgegeven! Je leunt, wat ik eerst wel dacht, NIET op de TRI-bar maar gewoon nog steeds op het stuurgedeelte naast de stuurpen. Met wat creatieve huisvlijt twee stukjes gesloten celschuim naast de stuurpen geplakt omwikkelt met stuurtape/lint.
Ik ben verkocht!

[

[MarcelH]

Persoonlijk vindt ik het onveilig, je reactietijd wordt behoorlijk negatief beïnvloed als je spontaan moet remmen.....zeker met 45 km/h

Verder ziet het er wel Oke uit, zelf nooit zo gereden.

[Stromeur]

Supergaaf ding! Ik begrijp je behoefte aan een meer aerodynamische zit ook helemaal. (Een MTB stuur op een wegfiets slaat feitelijk nergens op.)

Ik neem aan dat je wel weet dat dit een illegale modificatie is. Een SP is geen fiets, maar een brommer en dientengevolge aan strengere regels onderhevig.

Mensen die met dit soort stuuraanpassingen rijden zeggen altijd dat ze zelf prima weten wat ze doen, dat ze alleen zo rijden wanneer (zijzelf beoordelen dat) het veilig is etc. etc. Maar houd er alsjeblieft rekening mee dat wanneer jij betrokken raakt bij een aanrijding, dat dit hele vervelende juridische consequenties kan hebben, zeker als er gewonden zijn gevallen en ook als je op dat moment geen gebruik maakte van je tri-bar (want hij zit er wel op).

[Golvas]

De enige verbinding tussen je fiets en je stuur bestaat uit één enkel luttel M6 boutje, ik hoop dat jij je daarvan bewust bent ... fijn dat je daar alle vertrouwen in hebt maar ik doe niet mee !

[Stromeur]

Een Redshift Shockstop verende stuurpen verlengen met deze accessoire. Het was mij niet opgevallen, maar ik ben het met Golvas eens. 1. het enige contact met de cockpit bestaat nu uit twee gekoppelde niet-goedgekeurde onderdelen, waarbij 2. niet vast staat of deze geveerde stuurpen zo'n verlenging kan hebben (hij is er zeker niet op getest) en 3. de remmen niet onder direct handbereik zijn.

Bij deze constructie zou ik minimaal de originele stuurpen terugzetten en/of een geveerde officiële voorvork plaatsen.

[FreddyH]

Hou er hoe dan ook rekening mee dat als je de geveerde arm van je stuurpen gaat verlengen, dat je dan veel vaker tegen de eindstop zult gaan. Anders gezegd: dat je het toch al kleine bereik van die Shockstop grofweg halveert...

Hoe zo'n Shockstop zich zo op lange termijn houdt, geen idee.