Welke wiellager?

Gebruikersavatar
Henry
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 2190
Lid geworden op: 30 jul 2017, 11:22
Locatie: Almere

Ik begin wat twijfels te krijgen over de kwaliteit van de wiellagers en denk er dus over om de wiellagers (waar we wel bij kunnen) te vervangen, maar welke moet ik dan kopen? Heeft iemand hier een goede tip?


De navolgende tekst (als achtergrondinfo) heb ik links en rechts van het internet geplukt.

Wiellagers zijn er in verschillende kwaliteiten:
Staal
Staal is de meest toegepaste soort materiaal in lagers. Staal komt echter in vele legeringen en nabehandeling, zodat verschillende stalen lagers wat betreft kwaliteit soms niet te vergelijken zijn. Een goede stalen lager heeft ook een bepaalde weerstand tegen corrosie en daarnaast weinig weerstand tegen rollen. Er zijn veel goedkope alternatieven die voor een high end fiets niet aan te raden zijn. Kies je voor stalen lagers, kies dan voor kwaliteitsmerken zoals SKS, Cema of Japanse ENZO lagers, om onnodig corrosie en lager vervanging tegen te gaan.

RVS
RVS (Roest Vast Staal) heeft de meeste slijtage bestendigheid en een net iets lagere rolweerstand dan gewoon staal. In het Engels heet RVS Stainless Steel, een term die bij veel naven vermeld wordt . Grote voordeel van RVS is natuurlijk zijn weerstand tegen corrosie/roest. Hierdoor gaan RVS lager langer mee dan normale stalen lagers. RVS lagers zijn duurzamer dan normale lagers, omdat de meeste lagers slijten als combinatie van corrosie met vuil. Omdat RVS duurder is dan normaal staal worden deze lagers worden voornamelijk toegepast top modellen naven, zoals de DT Swiss 240 en Hope RS4 naven.

Keramische lagers
Keramische lagers zijn bekend om hun geringe weerstand en rollen lichter dan stalen of RVS concurrenten. Mocht je de minste weerstand willen hebben dan kunnen keramische lagers echt een toegevoegde waarde zijn. Keramische lagers plaatsen in je huidige set wielen kan een echte upgrade zijn. Keramische lagers zijn overigs niet volledig van keramiek. De in de wielerindustrie gebruikte keramische lagers zijn eigenlijk een combinatie van staal en keramiek. Alleen de kogels zijn van keramiek; het binnen en buitenhuis van de lagers zijn gewoon van staal. De wielerindustrie noemt deze lagers echter gewoon keramische lagers. Keramische lagers gaan zo'n 10x langer mee dan normale stalen lagers. Ze roesten niet en zijn niet elektrisch geleidend. Je mag van hybride keramische lagers ook een iets lichtere loop verwachten. Het allergrootste nadeel van keramische lagers is de prijs. De winst is volgens sommigen haast te verwaarlozen. Het voordeel weegt dan ook niet op tegen de hoge kostprijs.


In een Stromer zitten zogenaamde industrielagers. Je zult er bij de vervanging op moeten letten dat je deze vervangt door lagers met dezelfde montagemaat. Industrielagers hebben meestal een nummer, bijv. in de ST5 zitten wiellagers met nummer 6902. Soms hebben ze een toevoeging die op de constructie/afdichting slaat, bijv. 2RS.
Hebben we toevallig een overzicht van de nummers van gebruikte wiellagers in de verschillende modellen?

De meest voorkomende reden dat lagers vervangen dienen te worden is vervuiling. Een lager die schoon is kan vele kilometers mee, ongeacht het materiaal van de lager. Door -met name nat weer – kunnen de lagers corroderen en vervuilen. Een logisch moment om de lagers te vervange is in maart & april, na een nat winterseizoen. Voor het vervangen van lagers is vaak speciaal gereedschap nodig.

Advies voor het gebruik van lagers:
1. Smeer de lagers goed in met vet. Door het invetten van de lagers kan er geen water of vocht bij de lagers komen. Dit kan het gebruik aanzienlijk verlengen, zeker bij standaard stalen lagers. Wissel en verschoon het lagervet ook regelmatig. In vet dat lange tijd gebruikt is verzamelt zich zand en ander vuil en kan dus de lagers beschadigen. Regelmatig schoonmaken van lagers en met vet bescherming te bieden kan de levensduur van het lager aanzienlijk verlengen. Om een lager echt te slijten – zonder tussenkomst van vuil of water – moeten wel erg veel kilometers worden fietsen.

2. Spuit je fiets nooit af met een hoge-druk spuit! Door de hoge druk van het water kan er vocht doordringen in de lagers van het wiel. Dit resulteert vaak in corrosie en vervroegde slijtage van het lager. Ook zorgt een hoge drukreiniger dat het aanwezige en beschermende vet uit de naaf trekt. Hiermee wordt het lager kwetsbaar tijdens de volgende ritten.

3. Wissel de lagers tijdig. Na veel en intensief gebruik kunnen lagers slijten en corroderen en hierdoor wordt de weerstand van de lager verhoogt. Dat komt uw snelheid uiteraard niet ten goede en meestal het fietsplezier ook niet. Zeker de winterfietsers hebben meer risico dat de lagers naar verloop van tijd niet zo soepel meer draaien.


O ja.... met fijne, goede fietsonderdelen op je fiets rijd je soepeler en veel fijner!
Witte ST3 van maart 2019
Gebruikersavatar
mboelis
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 1031
Lid geworden op: 21 feb 2019, 14:43
Locatie: Westfriesland
Merk SP: Stromer ST3 2019
Km-stand: 40k

Ik zou stalen lagers met 2RS afdichting kopen. Die zijn af fabriek van vet voorzien voor het leven van het lager. Monteren en klaar. Opnieuw van vet voorzien kan niet.
Optioneel kan je van beide lagers 1 seal eruit halen en zelf het lager van Waterbestendig vet voorzien voor montage. Daar schiet je niet veel mee op want nasmeren kan niet. De voornaaf is niet van een smeernippel voorzien. Dat is van vroeger voor WO2, open lagers met viltringen tegen het stof en vocht. De aluminium naaf stook je met de verfstripper goed gelijkmatig warm, ,de naaf zet iets uit en de lagers komen er dan makkelijker uit. Het beste is een binnentrekken te gebruiken. Als hobbybob kan een aangepaste keilbout met vulbussen op maat ook werken als binnentrekker. Anders wordt het met een goede stalen doorslag vanaf de ene kant het andere lager eruit tikken met de hamer. Kleine tikjes en iedereen tik 45 graden verdraaid. Hopelijk wil de vulbus tussen de lagers iets wijken zodat je de binnenring vh lager kan bereiken. Zorg voor een scherpe vlak geslepen doorslag en houdt de naaf goed op temperatuur.
Montage met heet gestookte naaf en lagers die een paar uur in de vriezer hebben gelegen. Dan vallen de zonder persen en timmeren op z’n plaats.
Koop lagers een bekend merk. Chinese meuk overslaan.
Ik ben benieuwd wat eruit komt. Als alternatief voor de rubberen 2RS afdichting kan je stalen ZZ afdichting nemen. Die hebben een minder goede afdichting op de binnenring maar niet de wrijving van de rubberen seal. In Skeelers vindt je deze ABEC lagers. Die hebben iets hogere precisie en zijn in verschillende kwaliteiten te koop. Zin en onzin van de ABEC normering voor skatelagers

RVS en keramische lagers in een Stromer vind ik overdreven. Dat lijkt mij meer iets voor profs waar elk beetje weerstand weggenomen moet worden en geld geen rol speelt. Het is zelfs de vraag of ze bestaan in de maat voor de ST3 en of er een fatsoenlijke levertijd op zit.

De tekst over regelmatig lagers opnieuw van vet voorzien geldt voor de oudere constructies met nastelbare lagers en losse kogels of kogels in een kooi. Geldt B.V. voor balhoofdlagers, hoewel die ook gesealde lagers kunnen hebben.

Maak er maar een reportage van.
/Marco
ST3 2019 Sport L Cool White 983Wh, woon-werk 30km vv
Gebruikersavatar
Golvas
Veteraan
Veteraan
Berichten: 5096
Lid geworden op: 23 dec 2018, 16:30
Locatie: BE

Bronvermelding van Henry's post hierboven : https://www.carbonracing.nl/het-hoe-en- ... etslagers/ ;)

In de eerste generatie ST1 (en dus NIET de ST1x), de ST2(s) en de ST5 zitten vooraan Ali lagertjes die je voor minder dan € 6 (voor 2 stuks !) kan bestellen : https://nl.aliexpress.com/item/32567400690.html

Bij het vervangen van componenten probeer ik (daar waar mogelijk) deze altijd te vervangen door betere componenten … voor de originele voorwiellagers van de eerder opgesomde modellen zijn dat DT Swiss 6903 lagers (18x30x7mm), EAN Code = 7613052057323.

Deze DT Swiss 6903 lagers zijn o.a. via volgende webshops verkrijgbaar (lijstje is niet limitatief) :

- https://hollandbikeshop.com/nl-be/merk- ... 18x30x7mm/

- https://www.pedaleur.nl/onderdelen-en-a ... 57323.html

- https://www.amazon.nl/DT-Swiss-HSBXXX00 ... B010QNJ7OU

- https://www.bike-components.de/en/DT-Sw ... bs-p42253/

- https://www.allwheels.nl/fiets-onderdel ... 3-18x30x7/

- https://www.bikelifegroesbeek.nl/dt-swi ... wiss-31730

- usw.
Golvas V2.0 🇧🇪 🇺🇦

🚲 S̶t̶r̶o̶m̶e̶r̶ ̶S̶T̶2̶ ̶2̶0̶1̶8̶ ̶ ̶*̶ ̶ ̶S̶p̶o̶r̶t̶ ̶2̶0̶”̶ ̶ ̶*̶ ̶ ̶M̶a̶t̶t̶ ̶B̶l̶a̶c̶k̶ ̶ ̶*̶ ̶ ̶9̶8̶3̶ ̶W̶h̶ (Verkocht)
Gebruikersavatar
Henry
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 2190
Lid geworden op: 30 jul 2017, 11:22
Locatie: Almere

Dank heren, kan ik wat mee!

Iets specifiekers:
@mboelis: klopt allemaal wat je schrijft. Als Lamkram zin en tijd heeft, dan kan er zomaar een instructiefilmpje komen.

@Golvas: precies mijn insteek. Als je gaat vervangen, neem dan (voor zover dit verstandig is) iets betere kwaliteit dan dat Stromer er initieel op gezet heeft. Kwaliteit betaalt zich op verschillende fronten vanzelf terug. Met jouw linkjes kunnen we eenvoudig onze boodschapjes gaan doen.
Witte ST3 van maart 2019
Gebruikersavatar
mboelis
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 1031
Lid geworden op: 21 feb 2019, 14:43
Locatie: Westfriesland
Merk SP: Stromer ST3 2019
Km-stand: 40k

In de alexrims voornaaf zitten 6903-18 2RS lagers.

Trek de losse korte vulbus rechts van de lange bus. Trek de lange bus links eruit.
Asbus
Asbus
4CB46656-064E-41E5-AB5B-6D801D19322A.jpeg (2.4 MiB) 4520 keer bekeken
Op de foto hieronder zie je de tussenbus die tussen beide lagers zit. Op het lager staat 6903-18 2RS. Wat ik al dacht, met een doorslag tik je de lagers er makkelijk uit.
Lagers met tussenbus
Lagers met tussenbus
E92B3E8C-36BF-4EF2-BAF1-BB426CBB87A8.jpeg (2.14 MiB) 4520 keer bekeken
Let op: een 6903 lager heeft een binnendiameter van 17 mm. Deze lagers van Stromernaven hebben 6903-18 lagers met een binnendiameter van 18mm !
Laatst gewijzigd door mboelis op 05 apr 2020, 20:33, 1 keer totaal gewijzigd.
/Marco
ST3 2019 Sport L Cool White 983Wh, woon-werk 30km vv
Gebruikersavatar
Henry
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 2190
Lid geworden op: 30 jul 2017, 11:22
Locatie: Almere

Vreemd dat Lamkram een 6902 meegekregen heeft van zijn FM...
15 x 28 x 7 is toch echt een andere maat dan 18 x 30 x 7
Witte ST3 van maart 2019
Gebruikersavatar
mboelis
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 1031
Lid geworden op: 21 feb 2019, 14:43
Locatie: Westfriesland
Merk SP: Stromer ST3 2019
Km-stand: 40k

Net aangevuld: Let op: een 6903 lager heeft een binnendiameter van 17 mm. De lagers van Stromernaven hebben 6903-18 lagers met een binnendiameter van 18mm !
/Marco
ST3 2019 Sport L Cool White 983Wh, woon-werk 30km vv
Gebruikersavatar
mboelis
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 1031
Lid geworden op: 21 feb 2019, 14:43
Locatie: Westfriesland
Merk SP: Stromer ST3 2019
Km-stand: 40k

Henry schreef: 05 apr 2020, 20:32 Vreemd dat Lamkram een 6902 meegekregen heeft van zijn FM...
15 x 28 x 7 is toch echt een andere maat dan 18 x 30 x 7
Heeft Mark ze al gemonteerd? Een ST5 heeft een andere voornaaf dan de ST3 . Op zich zou het kunnen want als de steekasdiameter 15 mm is (is ie bij de ST3) met losse vulbussen aan beide buitenkanten dan werkt dat ook. Bij motorfietsen is die constructie heel gangbaar.
/Marco
ST3 2019 Sport L Cool White 983Wh, woon-werk 30km vv
Gebruikersavatar
Henry
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 2190
Lid geworden op: 30 jul 2017, 11:22
Locatie: Almere

Geen idee of hij deze al heeft gemonteerd. Ik weet wel dat hij er twee in reserve heeft.
Witte ST3 van maart 2019
Gebruikersavatar
mboelis
Veteraan
Veteraan
Netherlands
Berichten: 1031
Lid geworden op: 21 feb 2019, 14:43
Locatie: Westfriesland
Merk SP: Stromer ST3 2019
Km-stand: 40k

Binnen 5 minuten weet Mark of het past.
Ter info:
6903-18 2RS = 18307-2RS Ø18 x Ø30 x 7 mm
/Marco
ST3 2019 Sport L Cool White 983Wh, woon-werk 30km vv
Plaats reactie