Speed Pedelec Review

Stromer beschrijft wel degelijk iets in de handleiding over warmtewerking in het remsysteem.

“Vermijd langere periodes van remmen zoals kan voorkomen bij lange, steile afdalingen. Dit kan leiden tot nucleatie, waardoor het remsysteem niet meer werkt.”

Dit is niet helemaal wat de fietsenmaker benoemt, maar lijkt wel op een proces waarbij de vloeistof wel naar zijn grootje gaat het systeem het weer doet als je de vloeistof vervangt.
Denk ik tenminste, want ik ben geen themofysicus

Ofwel: wat de OP nu meemaakt is niet vreemd en het is dan ook normaal dat zijn remvloeistof vervangen moet worden.

Stromeur en ik reageerden alleen op de claim dat dit jaarlijks zou moeten gebeuren, dat is volgens ons niet waar.

Jammer te lezen, dat je avontuur niet een succes was. Ook ik heb de complete acherrem hendel dienen te laten vervangen omwille van lekkage, geen gekke dingen mee gebeurt..Tot nu toe, blijft alles remmen zoals het hoort. Een vermelding dat ook je motor een te hoge temperatuur bereikt zou er zeker moeten komen. Kon je in Frankrijk niet terecht bij een Stromer FM?
Succes en hopelijk blijf je gespaard van de Stromer ongemakken.

Het waren mijn laatste dagen van de vakantie dus dat had weinig nut meer. Er was wel een Stromerdealer, volgens mij in Orange of Avignon. Deze steden lagen in oranje gebied en wilde dat risico sowieso niet nemen.

Al met al werkt alles weer naar behoren en ga wellicht nog wat heuvels fietsen in Zuid Limburg.

Heel verstandig om weg te blijven uit oranje gebied.

Fijn dat alles nu hersteld is. Lekker blijven Stromeren, je bike goed leren kennen, de Limburgse heuvels zijn prachtig.

Voor wat betreft de waarschuwing van een te warme motor: vreemd dat die bij de OMNI C niet meer gegeven wordt. Lijkt me een koud kunstje voor Stromer om dit weer te implementeren, want bij de OMNI was dit nog wel zo. Het goede nieuws is dat Stromer niet maar eens per 1 of 2 jaar nieuwe FW uitbrengt, maar meerdere keren per jaar. Het zou me niks verbazen als deze update er binnen een half jaar of wat gewoon bij zit. Kun jij met een prettiger gevoel de Mont Ventoux weer op.

Zou het olielekje niet onstaan zijn tijdens de autorit, achterop een camper lekker warm in de zon en dan een paar hellingen met circa 1000 hoogtemeters wat serieuse drukverschillen geeft.

Stromeur schreef: ↑25 sep 2020, 23:45 In mijn ST2 S zit al 3 jaar dezelfde remolie. Geen problemen mee. In de Stromer ST3 handleiding wordt bij de adviezen voor periodiek onderhoud niet vermeld dat de remolie elk jaar vervangen moet worden, er wordt überhaupt niks over vermeld. In de Tektro handleidingen staat dit ook niet.

Sommige automerken elke vijf jaar bij campers checkte ik het watergehalte in de vloeistof elk jaar.
Als ik het zo lees heeft het gewoon niet goed vastgezeten.......0-beurt?? Om dit te voorkomen werk ik met afturf lijsten. zowel voor het spuiten als na het spuiten.

Nog even over fietsen in de bergen met de Stromer/achterwielmotor.

Mijn vrouw en ik fietsen al heel wat jaren in de bergen met een speedpedelec met achterwielmotor. Eerst met de Specialized Turbo S, de afgelopen 2 jaar de Stromer ST3.
We genieten van dagtochten van 100 tot 150 kilometer met serieuze hellingen erin. Wij zijn wel goed getraind overigens, we doen dergelijke tochten ook wel eens op de racefiets, maar dan ligt de nadruk veel meer op de prestatie.

Met de Specialized de Stelvio op geweest. Motor te heet, accu te heet, accu uiteindelijk kapot hierdoor. Top wel gehaald.
Met de Stromer diverse bergen van 10% en meer op geweest. Geen feest. Met tassen is het flink (heel erg flink) trappen. Nooit boven de 30 graden gedaan, nog nooit last van oververhitting gehad (wel vermogen teruggeregeld). Hier zie je hoe goed dit bij Stromer is geregeld.

Het grote nadeel van de achterwielmotoren is het koppel. Beperkt tot 40nM, maar in praktijk voor lange hellingen op lage snelheid substantieel minder. Een middenmotor doet het met 70-90nM een heel stuk beter, dat scheelt enorm. Dat zijn alleen nog maar de specificaties. Daar komt het probleem van de lage omwentel-snelheid van een achterwielmotor bij. Door de lage snelheid waarmee de motor draait (het wiel omwentelt) kan het koppel van 40nM niet gehaald worden en moet je nog meer zelf doen. Bij een middenmotor kan (en moet!) je terugschakelen om het koppel wel op het (veel hogere) peil te houden.

In onze ervaring is het zo dat tot 6% het goed te doen is met de Stromer. Kortere hellingen van 10% gaan ook. Zelfs offroad hebben we gedaan. Maar 10km lang 10%, daar is de Stromer ècht niet voor gemaakt, ook al komt hij uit Zwitserland. Het kan, we hebben het steeds gedaan, maar fijn is het niet.

Wij stappen voor de fietsvakanties in het buitenland vanaf volgend jaar over op een fiets met middenmotor en nemen het gebrek aan recup op de koop toe. Het is super gaaf om bij te laden op lange 10% afdalingen en het remmen te regelen met meer- of minder recup in te schakelen. Het is gaaf om een pakpaard te hebben. Het is gaaf om saaiere vlakkere tussenstukken met 40+ km/u te overbruggen. Maar voor de echte bergen en het echte offroad zijn er betere alternatieven.

Ik heb nog even gekeken naar de mogelijkheid er een voorwielmotor bij te plaatsen. Of een trapas ondersteuning. Veel werk met waarschijnlijk veel gevaarlijk gedoe. Ik verwacht geen ST6 met een koppel van 80nM, dus dan maar iets anders.

We houden de Stromers voor woning-werk, voor de Elfstedentocht, voor Normandië, voor heuvels in Duitsland, ach, teveel moois om op te noemen!

Veel rijplezier!

Thanks voor je praktijk ervaring Sir5 en je geeft exact weer hoe het is en hoe ik nu tegen een ST3 moet aankijken.
Toen ik vorig jaar een Stromer ging aanschaffen ben ik bij verschillende FM'ers geweest. Mijn verhaal verteld wat ik van plan was om in o.a. Frankrijk de Ardeche, Jura en Alpen wilde gaan fietsen en ik had de beeldvorming dat deze fiets echt alles aankon. Niemand heeft mij er op gewezen dat je niet onbeperkt maar kan gaan fietsen met de ST3 in de bergen. Het is de beste fiets die er op dit ogenblik gemaakt werd met het meeste vermogen en de enige die echt doet wat er beloofd wordt. Dat is wat de FM'ers mij allemaal hebben verteld, geen één uitgezonderd. In mijn beeldvorming met zulke hoge prijzen kon de fiets dus echt alles aan. Met dat gevoel ben ik ook naar Frankrijk gegaan, eigenlijk dus met een verkeerd beeld van deze fiets. De fiets komt ook nog eens uit Zwitserland en dat geeft ook een gevoel dat deze wel wat hoogtes aankan.

Het is zoals het is en ga er uiteraard rekening mee houden. Gelukkig dat de ST3 beveiligd is en schade voorkomt. Uiteindelijk valt het dan toch een beetje tegen gesterkt door het feit dat er ook op een "normaal" steil stuk van ca. 3 km in de Ardeche bij Vallon pont d'Arc ook een hete motor is gesignaleerd, waar ik overigens niets van heb gemerkt. Je moet dus eigenlijk hele steile stukken vermijden, dat is gewoonweg wel erg jammer.

Wellicht moet ik er een fiets bijkopen die met name geschikt is voor hele steile ritten in de bergen. Ik wil ook nog in Noorwegen en Zweden gaan fietsen. Heeft iemand idee welke fietsen daarvoor in aanmerking komen?

HHV schreef: ↑03 okt 2020, 10:27 Heeft iemand idee welke fietsen daarvoor in aanmerking komen?

Een Riese & Müller met riem en Rohloff, is verkrijgbaar als pedelec en als speed pedelec.